日本自從阪神大地震後即檢討造成電梯傷亡危害防範辦法，並於其建築法內明文規定電梯必須加裝地震感知器，當地震來臨時感知器測得地震信號，電梯必須立即就近樓停靠打開車廂門警告乘客趕快走出車廂避難，且為電梯安全檢查必要之項目。曾有案例於921地震時，位於嘉義縣某台剛完工交由現場供施工用臨時電梯，現場值班人員發現有一台電梯發生配重框脫軌、人員受困，搶救人員立即將電梯停機不再運轉，並救出受困人員，待保養人員前來做詳細之各項安全檢查及修護損壞部份後，再行開放使用，當時如果繼續運轉，會造成電梯車廂或配重高速撞擊、主鋼索斷裂、緊急停止裝置失效、車廂自由落體下墜，導致嚴重傷亡。日本地震感知器分P波及S波，目的就是地震發生時，電梯不能高速運轉以免造成重大傷亡，根據地震等級較輕微者S波，於地震過後電梯可以自動復歸運轉，地震等級較嚴重的P波，就不能自行復歸，需等保養技術人員前來安全檢查後方能復歸。目前中央氣象局於地震發生時，即時發布一個預警警報包含位置強度，並於地震震波到達前2~10秒傳到手機警報，以台灣目前物聯網科技技術，可以將該警報轉為P波或S波之信號供電梯就近樓停靠，打開車廂門警告乘客趕快走出車廂避難。    

台灣與日本同處於地震帶，日本的法規是有助於防災作用，但是對地震感知器動作的即時保護能力存疑，且感知器需作精密之檢測、認證其可靠度，且每一電梯都必須安裝，其成本需台幣2萬元以上，本會建議於建築技術規則建築設備編第110條增列建築物昇降設備需安裝「地震速報訊息之接收、連動及控制電梯緊急正確停靠最近樓層並開門裝置」，就可以多爭取一些預警時間，免除感知器繁瑣之檢驗認正、國家標準(CNS)之訂定及電梯安全檢查標準修訂，可以促進產業之升級，以台灣物聯網之技術可以做出很有CP價值之產品，藉此影響日本跟進採用，產品外銷日本，共創防災安全之典範。

在內政部建築研究所「建築物昇降設備遠端監控技術應用推廣計畫」中建構之昇降設備遠端監控設備中，只要訂閱中央氣象局之地震信息API，簡單修改遠端監控軟體，判斷電梯距離震央位置、地震規模級數，來控制電梯緊急正確停靠最近樓層並開門，本項架構在遠端監控下之系統做法不需增加任何設備，軟體費用只需一次性修改費用而已，花費不大，目前崇友、永大、三菱、櫻花、國霖、昭和、碩成……大部分的公司均有本項遠端監控產品，要實施「地震速報訊息之接收連動、控制電梯緊急正確停靠最近樓層並開門」很快就可以上手，其設置條件須電梯機房需有聯網設備，有些新建案如果沒有規劃作起來就要發比較大之費用，如果已經建構遠端監控設備，那就只要花少量的軟體成本就可以做到，這些成本業者會自行吸收以推廣其遠端監控系統。